Varilla de PTFE CF10 2000 mm natural

N. Las barras redondas de PTFE CF10 son una variante reforzada con fibra de carbono, donde la matriz de PTFE está rellena con aproximadamente un 10 por ciento de fibra de carbono corta. Aunque el porcentaje de fibra no es elevado, el efecto en las propiedades mecánicas es evidente. El material se vuelve más rígido, menos susceptible a la fluencia bajo carga constante y mantiene mejor sus dimensiones con los cambios de temperatura. La baja fricción y la inercia química del PTFE puro se mantienen, pero en una forma algo más dura y duradera. El color natural es gris oscuro debido a la fibra de carbono; la superficie es mate y relativamente lisa directamente del sinterizado.

N. Térmicamente, el material opera en el mismo rango que el PTFE puro. La temperatura

Es precisamente la resistencia al desgaste y a la fluencia lo que hace que el PTFE reforzado con fibra de carbono sea interesante en formato de barra redonda. Las barras redondas se utilizan para piezas torneadas: cojinetes de deslizamiento, anillos de pistón, asientos de válvula, guías en neumática e hidráulica, manguitos de eje y pequeñas piezas de maquinaria destinadas a rotar o desplazarse en medios con altas exigencias químicas y de temperatura. Dado que el CF10 presenta menor fluencia que el PTFE puro, es posible mantener una holgura de deslizamiento más uniforme durante un mayor tiempo de funcionamiento, lo cual es muy valioso en sellos y guías donde las fugas o la holgura son críticas. En prensaestopas y juntas de válvulas, el material ofrece un excelente equilibrio entre inercia química y estabilidad dimensional.

Por lo general, el mecanizado se realiza mediante torneado y fresado. El material se corta fácilmente con herramientas de carburo afiladas, y los avances bajos en combinación con un filo cortante afilado proporcionan un excelente acabado superficial. La fibra de carbono es dura y desgasta la herramienta, por lo que las herramientas de carburo o con recubrimiento de diamante son una inversión acertada para series de producción más grandes. La refrigeración por aire suele funcionar bien; la refrigeración líquida rara vez es necesaria, pero puede utilizarse en el mecanizado de desbaste. El PTFE sufre fluencia en frío incluso en su versión con carga de fibra de carbono (CF), por lo que las tolerancias deben medirse después de que la pieza haya reposado durante aproximadamente una hora, y no directamente después del corte.

La unión con adhesivos no es eficaz sin un grabado químico previo de la superficie, ya que el PTFE es inerte. Son más comunes las fijaciones mecánicas, las uniones atornilladas o por ajuste a presión. Al elegir entre PTFE puro, con carga de bronce o reforzado con fibra de carbono, el perfil de carga es el factor determinante. El PTFE puro es el más blando y el que presenta mayor fluencia bajo carga, pero ofrece el menor coeficiente de fricción. El PTFE con carga de bronce conduce mejor el calor, es más duro y resulta adecuado para cojinetes con movimiento en condiciones húmedas o lubricadas. El PTFE reforzado con fibra de carbono es una excelente opción intermedia cuando se busca una mayor rigidez y una mejor resistencia a la fluencia sin perder demasiado de su baja fricción, con la ventaja añadida de que la fibra de carbono no es conductora de la misma manera que el bronce.

Las barras redondas se suministran en una gama de diámetros que va desde unos pocos milímetros hasta varios cientos de milímetros, a menudo en longitudes estándar de alrededor de un metro. Al elegir, es aconsejable tener en cuenta dos aspectos. El primero es el margen de diámetro para el mecanizado, ya que la superficie de las piezas sinterizadas puede presentar cierta ovalidad y requerir un desbaste previo al acabado final. Tenga en cuenta la generación de virutas. El segundo es la dilatación térmica, que es elevada en los materiales a base de PTFE y debe calcularse si la temperatura de funcionamiento varía significativamente, para evitar que los ajustes se bloqueen o queden con demasiada holgura.

Para el montaje de piezas torneadas, el ajuste a presión y las uniones atornilladas funcionan bien. En el caso de los bujes giratorios, es habitual prever una holgura de deslizamiento en frío para que el movimiento se mantenga incluso cuando el sistema se calienta. La contra-superficie no necesita ser dura si la carga es moderada, pero un interior pulido o bruñido de la carcasa reduce el período de rodaje y prolonga la vida útil en cojinetes con un alto factor de velocidad. Para juntas y anillos de sellado que se vayan a tornear a partir de la barra, es recomendable realizar un desbaste previo de la pieza y dejarla reposar antes del mecanizado de acabado, ya que de lo contrario la fluencia en frío puede provocar pequeñas desviaciones dimensionales una vez montada la pieza.

¿Necesita ayuda para encontrar el grado de PTFE adecuado para una pieza que ya ha diseñado? Envíenos su boceto y revisaremos las opciones juntos.

Con el doble de longitud, 2000 mm en color natural, la barra reforzada con fibra de carbono es suficiente para varios casquillos rígidos.